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“国八条”取消限迁政策 瓜子二手车洗牌在即

发布时间:2016-06-12 19:35:15   来源:中国经营报   作者:崔小粟   阅读:
摘要:瓜子二手车系二手车电商平台C2C的代表。这家宣称“没有中间商赚差价”的二手车C2C在线交易平台,一方面其商业逻辑不断被公众质疑,另一方面却获得资本市场高度青睐。


近年来,二手车电商交易平台成为“互联网风口上的一头猪”

中国电商网(www.cndsw.com.cn)6月12日消息,据中国经营报报道,瓜子二手车系二手车电商平台C2C的代表。这家宣称“没有中间商赚差价”的二手车C2C在线交易平台,一方面其商业逻辑不断被公众质疑,另一方面却获得资本市场高度青睐。

“国 八条”取消限迁政策的利好,让车易拍、平安好车等2B模式二手车电商拍手称快。相比于此类竞价流通体系的二手车电商,以瓜子为代表的2C模式可谓压力不 小。直卖模式强调“个人卖给个人”,同城交易占绝大多数,短期内似乎看不到显而易见的好处。因此,限迁政策的出台二手车电商玩家迎来新一轮洗牌。

商业模式遭质疑

在资本圈,二手车电商平台无疑是一只“风口上的猪”。据不完全统计仅2015年就有17家二手车电商接近9亿美元的公开融资。——其中不包括瓜子二手车直卖网CEO杨浩涌个人投资的瓜子二手车。

3月30日,瓜子宣布完成A轮融资,金额达2.045亿美元,估值10亿美元,刷新了二手车电商最高A轮融资纪录。在发布会上,投资方光信资本合伙人叶雨明为杨浩涌“站台”,称赞其团队执行力强,并可能成为“二手车电商第一品牌”。

尽管受到资本的青睐,但瓜子“没有中间商赚差价”的商业逻辑一直被业界质疑。中国汽车流通协会副秘书长沈荣认为,“二手车行业不是公益事业,本来就是生意。既然是生意就应该有利润和差价。无论是经销差价还是增值服务差价,赚取利润是天经地义的。”

沈荣还表示,成熟的C2C模式必须要求有全社会的诚信体系根基做支撑,而中国社会目前人与人之间的信任度匮乏。

“中国目前缺乏一家有影响力的独立第三方机构。对比二手车市场繁荣的美国可以发现,二手车交易双方依靠公认权威的KBB车辆估价体系全面评估二手车。“不仅买的人相信它的价位,卖的人也相信。”J.D.Power副总裁兼中国区总经理梅松林认为。

瓜子决心打造自己的评估体系。据瓜子相关负责人表示,瓜子现有上千评估师,希望能够建立起孵化中国未来评估体系的评估标准和培养体系。但梅松林却对此表示怀 疑:由二手车电商平台来扮演第三方机构的角色显然是不合适的。“因为其在交易平台从中必定获利,不可能扮演两个角色。”

资本风潮

外界一直质疑瓜子二手车的商业模式,杨浩涌亦明确表示,瓜子“暂时没有盈利预期”。但基于此,瓜子还是坚持大幅度推进广告投放。百度指数、瓜子二手车的流量等核心数据也都印证了这一点——瓜子二手车的百度指数位列二手车电商之首,是同类竞品的3~4倍。

有业内人士表示,“能有二手车企业花钱为这么‘屌丝’的行业做广告,是件好事。”

据易观智库统计数据显示,2015年消费者对二手车平台的认知度有明显提升,“听说过二手车平台”的用户比例超过50%,“使用过此类平台”的用户上升至9.5%,特别是北京、上海、广州、深圳等一线发达城市的消费者,对二手车平台的认知度更高。

J.D.Power《汽车销售满意度调查》显示,2015年在购买新车的车主中,有5.4%的车主考虑“可能买二手车”,在2014年这一数据是4.9%。“如果二手车市场更加透明,政策落地完善,二手车完全可以抢占新车市场。”梅松林说。

“二手车直卖模式对中国用户来说是一个新鲜事物。我们需要在品牌认知度和美誉度方面进一步加强,以应对日趋激烈的二手车电商之争。”杨浩涌称。

沈荣坚持认为,二手车业务属于低频交易,短期、集中、轰炸式、高强度的广告投入方式,从经济上来讲“是不合算的,业务支撑不能长久”。

梅松林则对瓜子的C2C模式抱谨慎乐观态度。他认为,风投的力量可以“催熟”市场。“常识说冬天不能种西瓜,但如果人为建造一个温室并精心培育,冬天也可能吃到西瓜——关键取决于温室,也就是这个市场是不是足够大。”

[ 责任编辑:黄吉灵 ]
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