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圆通速递昨登陆A股 “快递第一股”将带来怎样的蝴蝶效应?

发布时间:2016-10-21 11:19:25   来源:每日经济新闻   作者:李卓   阅读:
摘要:10月20日8时,上海证券交易所挤满了圆通各大加盟商,他们西装革履赶来参加圆通速递上市开锣仪式。9时30分,随着上证所的一声鸣锣,“快递第一股”圆通速递(600233,SH)正式登陆A股。

中国电商网(www.cndsw.com.cn)10月21日消息,据每日经济新闻报道,10月20日8时,上海证券交易所挤满了圆通各大加盟商,他们西装革履赶来参加圆通速递上市开锣仪式。9时30分,随着上证所的一声鸣锣,“快递第一股”圆通速递(600233,SH)正式登陆A股。

从2016年1月16日首次披露借壳方案到成功登陆A股,圆通用时仅仅9个月。这样高效的上市节奏,正如近年来极速爆发的电商、快递业务,给了业界极大的震撼和鼓舞。

不过,“快递第一股”也不是那么好当。行业草莽年代裹挟生长起来的快递业所有顽疾:价格战、恶性竞争,以及通达系普遍面临的行业和利润增速放缓、服务差异化低、产业升级等多重考验,也都更容易聚焦在圆通身上。

作为第一个走上资本市场,开启快递行业规范发展和转型升级的“带头大哥”,圆通的鸣锣上市会给行业带来怎样的蝴蝶效应?当日上午,在圆通速递上市后举行的首场新闻发布会上,圆通高管团队在接受包括《每日经济新闻》在内的媒体记者采访时,对上述问题一一作出回答。

“不再以价格论英雄”

作为第一家跟淘宝签约合作的快递企业,圆通虽然并不是通达系里成立最早的公司,但根据中国快递协会信息,圆通2015年全年业务量在快递行业排名第一,可谓是依托电商爆发式增长而迅速崛起的典型代表。

2015年9月,阿里系通过阿里创投和云峰新创以25亿元的价格买下了圆通20%的股份。

正是由于电商快件的紧密裹挟,圆通充分历经了行业价格战。

对于上市以后仍然不可避免的价格战,尤其马上就要到来的“双十一”的严峻考验,圆通速递董事长喻渭蛟表示,对于“‘双十一’要控量,而不是抢量”,并强调“不以价格论英雄”。这番回答被认为给快递行业带来了新的风向标。

就目前行业竞争来看,快递企业的市场份额和利润仍然好比鱼与熊掌不可兼得。而上市以后对快递公司的利润有了更高的要求。目前市场份额第二的中通快递与圆通已经不相上下,随时有超越的可能,未来圆通在份额和利润之间又会作何取舍?

对此,喻渭蛟在接受《每日经济新闻》记者采访时并没有直面回答,只是表示公司严格按照上市的要求,对业绩和股民的承诺都作出了量化。因此,不管在服务、还是利润上都会寻求一个平衡。

圆通速递董秘朱锐则认为,过往的快递行业疲于应付市场爆发,大量停留在开疆扩土上。现在各家企业通过内部沉淀和规范化,登陆资本市场以后,将从相对单一的、比较同质化的竞争,转向时效和服务的竞争。朱锐业据此认为,“价格”不会是未来圆通需要过度关注的问题,而是通过提高自身服务和时效,包括打造多元化的产品结构,提升产品附加值去展开竞争。

业内:认清资本双刃剑

《每日经济新闻》记者在上述敲钟现场了解到,圆通上市定下的目标是力争于2020年进入行业全球前五。

谈及目前和全球国际四大快递企业的差距,喻渭蛟特别提到了信息化,其认为信息化将是引领圆通未来发展的主要核心。喻渭蛟同时认为,中国的快递业仅仅只是开始,仅仅把中小快递企业整合起来。而“国际四大”的物流快递是一个链条,包括物流、金融、冷链、保险等。随着中国物联网时代的到来,整个快递物流脉络打通的时代也已经到来。这被认为将是中国快递企业步入资本市场后共同努力的方向之一。

显而易见的是,不只圆通,包括10月11日晚间借壳鼎泰新材方案已获证监会有条件通过的顺丰、以及赴美IPO并已开始路演的中通,都有意借助资本市场的力量来完成向“国际四大”的升级挑战。

不过,对于资本这把双刃剑,中国物流学会特约研究员杨达卿在敲钟现场接受《每日经济新闻》记者采访时表示,中国快递市场是激流市场,对匆匆借壳上市的快递企业,一旦搭上资本的肩膀跳起舞,就要认清资本的价值取向和把握资本的谋利节奏,避免资本逐利心对民营快递尚未成熟的经营架构拔苗助长;同时,民营快递穿上股市的红舞鞋,就要跟着资本不停跳舞,也要注意自己舞蹈时的身体重心即市场战略定位是否清晰,反之则可能因错位定位把自己撂倒。

“中国快递业还不成熟,也要清楚中国资本市场也不尽成熟。”杨达卿认为,中国快递市场的崛起,不像美日市场伴随工业经济渐进发展,而是伴随着电商井喷发展和传统流通领域被碎片化肢解,这是沙化的市场基础,是需要高度生态化协同的市场;快递业的赢利模式也有差异,虽然圆通等在打造中国的UPS、FedEx,但资本方不可拿UPS、FedEx等发展模式套用顺丰、圆通,应以远瞻心、探索心战略扶持本土快递企业。

在杨达卿看来,从中国流通服务业的生态化趋势看,无论资本方还是快递企业,更要学习身边的隐形巨人日本通运和大和运输(黑猫宅急便)等企业,日企的模式,构筑了快递企业背后与零售、生产等企业的交叉持股,建立了利益共同体,颇具东方企业经营色彩。

[ 责任编辑:黄吉灵 ]
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