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手机版中国电商网（www.cndsw.com.cn）8月1日消息，据第一财经报道，在经历了多个回合的传言、辟谣的之后，中国专车市场上目前最大的两个竞争者滴滴和Uber中国的合并一事似乎已经板上钉钉。有消息称，双方合并一事最早有望今日晚间对外正式公布。
今天上午，一篇署名Uber全球CEO Travis Kalanick的博客文章迅速在各类社交媒体上疯传，这篇博客称Uber中国与滴滴正有意合并，并谈及了对中国市场的看法。
紧接着，滴滴出行副总裁陶然在媒体群里回应称，博客是假的，“此前已经澄清过关于滴滴、Uber的市场传言，我们目前仍然是这一态度。对于今天网上流传的所谓TK的blog，我们和大家一样，不知道究竟怎么来的。”
但几个小时后，滴滴和Uber中国确定合并的消息就被众多外媒刷屏。
华尔街日报今日报道称，滴滴出行已经与Uber中国达成收购协议。有知情人士透露，滴滴收购Uber中国的交易协议确已达成，该协议于上周末签署。
而彭博社报道，滴滴和Uber中国合并后的公司估值将达到350亿美元。Uber中国是由Uber、百度等投资者共同持股的一家公司，知情人士称，该公司将获得合并后公司20%的股份。而Uber目前还将继续在中国提供自己的应用。
虽然Uber和滴滴至今尚未对外媒的上述报道做出明确回应。但第一财经记者今天下午就此微信采访了柳甄和陶然，有趣的是，虽然他们没有确认合并的事，但也并不像以往那样立即否认。
资本再次唱主角
事实上，关于滴滴收购Uber中国的消息早在上周就有媒体报道，但是当时双方高层均否认。
但来自投资方的施压被认为是主导了这次双方谈判的最终走向。
10天前，彭博曾援引消息人士的话称，数家机构投资者正在推动优步与滴滴出行签订一项合作协议。优步为扩大在华市场份额不惜再投入数十亿美元，投资者有意阻止Uber实施这一计划。
去年年初，滴滴快的合并理由被时任快的CEO的吕传伟解读为三大原因：恶性的大规模持续烧钱的竞争不可持续；合并是双方所有投资人共同的强烈期望；除了财务因素外，合并后可以避免更大的时间成本和机会成本，新公司可以马上加速开展很多新的业务。
随后，中国的互联网界的这种大型并购案例数见不鲜。2015年滴滴快的、58赶集、美团点评以及携程去哪儿，接连四场的互联网细分领域排名第一第二的两家企业宣布合并之后，资本的影响力已经得到足够充分的展现。
双方重新划地盘？
不可忽视的大背景是，Uber和滴滴也在花费大量资金在中国市场展开竞争。而将Uber中国业务和滴滴合并，Uber、滴滴交换持股的方式可以使得其在各自优势战场保住了绝对的优势地位。
《金融时报》日前曾撰文介绍了Uber进军中国的过程，称Uber虽然颠覆了世界各地的出租车及运输公司，但在中国，为了争夺市场份额，它每年亏损达10亿美元。
对此，业界最普遍的观点是，Uber将中国市场交给滴滴，甩掉中国市场的巨额亏损，并且由于合并而拿下滴滴大量股权，Uber在中国市场之外的全球市场 也具有更为稳定的话语权。有消息显示Uber迟迟未进行IPO的主要原因之一是Uber中国业务面临巨额亏损。达成合并，让滴滴来接手Uber中国，加快 二者IPO的进程也并非不是最好的选择。
可以参考的案例是，2005年雅虎进行了类似的交易，将中国业务出售给阿里巴巴，并向阿里巴巴投资10亿美元，这笔投资也成为雅虎最好的投资项目。
而对于滴滴而言，与2015年2月宣布并购快的以求减少内耗快速投入新市场竞争不同的是，这一次与Uber中国的合并成功保证了滴滴在中国专车市场的绝对主导地位。
值得一提的是，为了在海外市场对抗Uber，滴滴此前与Lyft、印度Ola以及覆盖东南亚地区的打车软件GrabTaxi宣布组成四方联盟。这一四方联盟的存续随着滴滴和Uber的牵手也变得充满变数。
