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京东印尼CEO章力:进军印尼4周年,电商最疯狂的时候已经过去(2)

2020/04/13/ 10:10:03   36氪 / 陈淑雅 撤稿纠错

不过现在印尼电商还存在一个问题,就是同质化严重。每个模式都会产生非常优秀的企业,但是我不认为一个模式中能出现多家优秀的企业,它最终一定会面临洗牌和淘汰的过程。所以我预计未来几年还是会存在洗牌的过程,然后再沉淀下来。

36氪:在这个过程中,京东印尼会采取什么样的策略?

章力:主要有两点。首先是定位上的差异,我们要做很少人做、但是我们擅长做的且有价值的事情;第二个是时间周期上的差异,我们在印尼的耐心还是比较足的,并不是很着急一定要现在怎么样,而是以更长的时间周期去规划业务。

36氪:你觉得电商基因重要吗?有中国电商背景的玩家优势是否明显?

章力:长期来说一定是非常重要的。电商最终一定是高度依赖技术的,这也是为什么我觉得竞争再往下走,会是非常职业化的玩家会继续留在这个场内。再往后发展,资本、资源在竞争中的影响就相对有限了,电商的技术和系统能力会成为一个非常关键、必要的竞争力之一。

36氪:在技术这一块我们有什么体现?

章力:我们的技术还是围绕着供应链、零售的电商基础,这个在国内已经非常有优势了,但接下来是如何让这些技术出海。第二块是京东的仓配物流技术,这是非常有优势的,我们下一步会把仓配物流系统提供给印尼本地的企业客户。

36氪:仓配物流的优势能不能更细化到某个指标上呢?

章力:比如说库存管理的准确率,我们现在做到99.98%。还有仓储生产的人效、能管理的SKU数量、配送的时效等,这些指标都是需要强大的经验和系统去支撑的。

36氪:这次疫情对你们有什么影响?

章力:实际上疫情的影响是非常大的,而且是非常长期的影响。很多过去的业务会大幅下降甚至停止,但是同时会有非常多新的需求出来,所以我们需要快速地去捕捉并满足它。

举个例子,疫情爆发以后,单量增长非常快,过去一周,我们的生鲜订单涨了5倍,预计下个月生鲜订单还会增长10倍左右。这时候我们仓配物流的能力已经达到峰值了,这种情况下,我们跟印尼最大的出租车公司 Blue Bird 谈合作,它有几万辆出租车,能通过它的出租车给我们做订单配送。

这个其实既是在疫情下遇到的困难,又是产生的机遇。困难是因为订单暴涨,我们的产能已经到极限了;机遇是如果没有疫情的话,出租车公司不可能跟你谈配送合作的,这是一个非常有代表性的例子。

36氪:中国疫情发展比海外早,国内京东怎么应对的会给你们一些参考吗?

章力:会,我们早在一个多月前就准备了,包括供应链的准备,特别重要的是对防疫物资的储备。那个时候印尼还没有爆发,但是口罩这些需求是爆增的,我们很早就做了储备,这个也是充分体现了我们供应链能力和自营能力的优势。

在口罩价格猛涨的时候,我们以原价给印尼市场供应了1000万只口罩,现在口罩的采购价已经上涨了5-10倍,且出货量特别少,我们现阶段主要是给仓配员工采购,如果没有这些,现在我们的生产运营基本上就要停滞了。

36氪:参考中国电商的发展路径,你觉得印尼未来会出现拼多多、电商直播等新模式吗?

章力:这些其实只是营销的形式,本质上核心还是成本效率和体验。营销获客的方式只是经营的一方面,更多还是供应链的差异化和供应链的打造,所以我觉得还是要回到电商的本质。

(来源:36氪 陈淑雅)

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