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手机版文/杨林 董洁
36氪从知情人士处获悉，滴滴青桔即将完成一笔6亿美元B轮融资，同时获得银行超4亿美元的授信额度。
36氪就此分别联系滴滴和青桔相关人士，不过暂未获得官方回应。
去年年底，36氪曾独家报道青桔在寻求一笔5亿美金左右的融资，接触的投资机构超过三家，当时就有知情人士称，滴滴计划于近期内完成。
2018年初，滴滴推出了自有品牌“青桔单车”，由出行单车事业部运营；而电单车则由另一个电单车事业部运营，品牌名为“街兔电单车”。随后，共享单车逐步成为滴滴重点业务。2019年6月，滴滴将出行单车事业部、电单车事业部，正式整合升级为两轮车事业部。2019年底，青桔与街兔两个品牌合并，分别命名为青桔单车与青桔电单车，目前已在全国超过200个城市运营。
2020年4月，青桔曾被曝出获得首轮超10亿美元融资，不到一年，青桔已完成两轮融资。共享两轮行业确实是一个对资金要求较大的行业。 事实上，有知情人士称，滴滴青桔去年资金相对比较大的流出，是用在了下沉市场上。共享单车行业经过前些年的残酷竞争，一二线城市单车投放量已接近饱和，低线城市成为竞争主场。但下沉增量市场却和一二线城市相比有着完全不同的出行习惯——比起需要更加用力骑行的共享单车，三四线城市及以下的居民更青睐电单车。
"不出意外的话，电单车将会是滴滴接下来发力的重点"，上述人士称。而电单车，也与滴滴为解决0到3公里出行需求的共享单车形成互补。
中国的电单车市场在过去几年一直不温不火，其中政策影响一直是重要原因之一。2017年，当摩拜和ofo都开始尝试做电单车业务时，北京等一线城市却相继发布文件，对共享电单车表态“暂不发展”或者“不鼓励发展”，紧接着郑州、杭州等二线主要城市干脆直接叫停共享电单车。
直到2019年4月开始执行的《电动自行车安全技术规范》，又重新给市场带来希望。新国标对电动车提出多条规范化条款，淘汰了大量不合格企业以及原本占据市场近九成的超标电动车，超过90%的电动车将被划归为电动摩托车，需要按照机动车进行管理。当市场出现大量用户需求时，共享电单车领域自然迎来了利好。
三四年前做太早，现在等来了行业标准化，滴滴也等来最合适的上场厮杀时机。
不过，从成本上来说，电单车的生产价格和运营价格高于共享单车，所以如果想在这个战场上厮杀，滴滴想必要先解决好粮草和弹药的问题。另一方面，一年的时间里完成两轮融资，对于确定青桔在行业内的地位，其意义也不言而喻。
在滴滴内部，青桔与网约车业务资源互补，以强化滴滴出行的整体生态竞争力。2020年4月，滴滴CEO程维在公司战略会上公布了未来3年的战略目标“0188”，其中包括3年内要实现全球每天服务1亿单。据悉，青桔两轮车业务需承担其中4000万的日单量。
