顺风车平台车主端的“附近订单”算不算顺路出行？嘀嗒回应了

　　新京报贝壳财经讯（记者陈维城）继有网友询问交通运输部“顺风车算不算网约车？”后，又有网友询问嘀嗒顺风车平台上车主端的“附近订单”，是否属于顺路出行？

　　12月2日，嘀嗒出行表示，嘀嗒平台上的“附近订单”，也是基于车主自身出行需求为前提的顺路出行订单，是临时起终点车主匹配顺路乘客并最终由乘客车主双向确认的快捷操作方式。

　　嘀嗒出行介绍，车主自身的顺路出行需求分为两种。一种是常用起终点需求，如上下班。一种是临时起终点需求，如外出谈合作。

　　“无论是哪一种需求，都会共同受到平台每日接单次数的限制，同时也受到合乘价格限制，都是当地运营车辆定价50%左右的一口价。”嘀嗒出行表示，在嘀嗒平台上，任何车主都无法实现以营利为目的。

　　日常顺风车主的绝大部分合乘需求来自于常用起终点，但是，对于有外出事务的车主，会有临时起终点合乘需求。

　　为方便临时起终点车主快速匹配到顺路乘客，嘀嗒出行介绍，在严格遵守监管要求的前提下，让车主通过附近订单-商圈（若有）-顺路乘客递进判断是否有和自己同商圈、同方向、同目的地的顺路乘客，在车主匹配到顺路乘客的情况下，依然需要乘客车主双向确认后方可合乘出行。

　　事实上，用户对顺风车的疑问仍有不少。近期，有车主在交通运输部官网上留言：顺风车算不算网约车，要不要办网约车资格证等？像我上班路程三十公里，要是能顺个车费，能减轻不少生活压力的。

　　顺风车算不算网约车？11月20日，交通运输部公开回复上述提问称，合法的私人小客车合乘与网约车经营性客运服务有很大区别，不需要办理网约车相关许可。

　　交通运输部表示，合法的顺风车应当符合以下要求：一是应以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息；二是由出行线路相同的人选择合乘车辆；三是不以盈利为目的，分摊部分出行成本或免费互助；四是每车每日合乘次数应有一定限制。

　　当时，嘀嗒出行表示，交通运输部官网的相关答复，表明合法的顺风车与网约车经营性客运服务有很大区别，不需要办理网约车相关许可。但嘀嗒会始终坚持顺风车本质特征做真顺风车，不把顺风车做成廉价网约车。过去的行业经历表明，以顺风车之名行非法运营之实必然会导致系统性安全风险。

　　顺风车业务是嘀嗒出行的主营业务。根据弗若斯特沙利文最新报告，按2019年顺风车搭乘次数计算，嘀嗒出行占据66.5%的市场份额，为中国最大的顺风车平台。

　　10月8日，嘀嗒出行向港交所递交的招股书显示，2017年-2019年，嘀嗒出行顺风车平台产生的营收分别为2770万元、7790万元及5.33亿元，分别占同期总营收的56.6%、66.3%及91.9%。截至2019年上半年及2020年上半年，顺风车平台产生的营收分别为1.64亿元及2.73亿元，分别占同期总营收的88.0%及87.8%。