开过酒店又要“造车”？除了IPO传闻哈啰出行还有哪些新故事？

　　原标题：开过酒店，又要“造车”？除了IPO传闻，哈啰出行还有哪些新故事？　　

　　记者 蔡淑敏　　

　　哈啰也要造车了！不过，是两轮的。

　　记者今日从哈啰出行相关人士处获悉，哈啰将进入两轮互联网造车领域，近期将发布新产品。此前有媒体报道称，哈啰出行将发布超连网车机系统以及支持该系统的智能电动车，正式进军两轮造车。

　　事实上，哈啰早就开始布局两轮电动车业务。目前，哈啰官网显示，旗舰款电动车即将上市。

　　今年2月，哈啰出行被传即将赴美IPO，对此哈啰官方表态“不予置评”。虽然官方并未承认上市，但哈啰的一系列动作依旧引发了市场的猜想。据了解，除了两轮电动车，哈啰还在不断落地新业务，如推出“哈啰生活”，上线“酒店预订”，近期，哈啰又开始进军酒店行业，合肥、成都等地出现了“哈啰小旅馆”和“哈啰酒店”。

　　对此，有分析称，若要上市，哈啰需要一些新的故事，但是能不能获得高估值，还要看这些业务具体发展得如何。

　　哈啰的新故事

　　经历过共享单车的野蛮生长期、ofo倒闭、摩拜卖身之后，哈啰在“百车大战”中存活下来，但是并没有垄断市场，只是走入了一个新的“三足鼎立”局面——和美团单车、青桔单车继续竞争。

　　如今的共享单车企业早已结束了残酷的价格战，主要玩家从2019年开始纷纷涨价，但面对持续涨价会引起消费者反感、持续性的单车投放和运营成本，业务模式单一的共享单车要想实现大规模盈利很难。

　　作为从共享单车起家的企业，哈啰选择在二轮出行领域深耕并不意外。2017年，哈啰推出助力车业务，同年还推出了景区业务，向景区提供了亲子车、观光车、助力车等产品。2019年，哈啰联合蚂蚁金服和宁德时代推出哈啰换电业务，意图构建两轮电动车基础能源网络，这一业务也为之后哈啰进入电动车零售市场做布局。

　　据报道，去年底，哈啰电动车在山东、安徽多地低调招商。哈啰官网显示，目前哈啰电动车覆盖全国100多个城市，1000多家门店零售店和200多家旗舰店。不仅如此，哈啰还试图将人、车、网互联，在两轮电动车上进行数字化层面的改造和创新。

　　第三方机构透镜公司研究创始人况玉清在接受《国际金融报》记者采访时表示，哈啰本质上是一个基于用户运营的平台生态型公司，整体来看，所有平台生态型的公司都会往生态链的外延逐步扩张，向行业的上下游和周边不断渗透，所以哈啰切入电动车造车领域，是有一定合理性的。

　　此外，两轮电动车市场也颇具前景，根据中国自行车协会数据，近年来，我国电动自行车年销量超过3000万辆，社会保有量接近3亿辆。此外，随着二轮电动车新国标实施，以及外卖配送等场景需求，二轮电动车市场需求旺盛。

　　目前来看，哈啰即将面对的竞争对手有雅迪、小牛、新日、九号等，2020年，在换购等需求的刺激下，雅迪和新日净利润均大幅增长，当前营收规模处于领先的雅迪市值接近500亿元。

　　接下来，哈啰也将售卖电动车。哈啰官网显示，接下来哈啰将上市旗舰款电动车产品，《国际金融报》记者从相关人士处获悉，之前哈啰电动车是联合生产，这次要主打自己的品牌。

　　发力本地生活

　　基于出行，哈啰不仅围绕二轮推出了助力车、电动车、换电业务，还入局了四轮出行行业，推出了网约车、顺风车业务。

　　哈啰的野心不止于此。哈啰联合创始人、执行总裁李开逐曾表示，哈啰的初心是希望从普惠角度出发，为普通老姓去提供一些经济实惠的生活服务产品。“一方面，围绕出行周边去做一些普惠的生活服务是非常自然的延伸，比如哈啰的顺风车平台近期尝试为车主提供加油服务；另一方面，眼下各本地生活平台玩家都相对高端，哈啰希望从普惠角度去做一些尝试，比如酒旅业务”。

　　2020年，针对“生活服务”，哈啰做了诸多新业务尝试，包括同城物流、到店团购等业务。2020年，哈啰出行推出了“哈啰生活”，在沈阳、珠海、汕头等地进行了初步尝试，今年3月，哈啰生活进入广州，网络招募信息显示，哈啰生活近期正在广州招募团长。

　　此外，哈啰还进入了酒店行业。去年以来，哈啰关联企业成立多家新公司，经营范围涵盖旅游业务，又陆续申请注册了“哈啰酒店”等多个类似商标。近期，继在其平台上线酒店预订服务后，哈啰推出了自有品牌，对标OYO。记者在携程APP上搜索到，在成都、合肥已经出现了几家“哈啰酒店”和“哈啰小旅馆”，从信息和照片来看，采取加盟形式，主打经济型。

　　网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾向记者表示，其实滴滴、美团、哈啰等都在做业务的延伸，去探索新的业务增长点。宏观上看，他们布局的都是本地生活相关的板块，只是各方的切入角度和布局的市场存在差异。

　　但需要注意的是，在哈啰已经或正在进入的这些领域，并不是新兴市场，已经有巨头占据了大部分的市场份额。在本地生活领域，美团和阿里已经争斗多年，滴滴、抖音、快手也有意抢占这片市场。

　　从目前来看，哈啰新业务也在复制此前单车的打法，从低线城市入手，但是巨头们均在下沉，滴滴旗下花小猪从去年初开始在四五线城市开城，同程艺龙等OTA也在快速布局低线城市的交通及住宿业务。

　　艾媒咨询首席分析师张毅向记者表示，哈啰所发展的这些新业务，一方面市场竞争已经很激烈，不能完全与巨头们避开，另一方面，如果没有大规模的资金，则很难运作下去，同时对团队的专业程度也有很高的要求，要支撑起这些业务发展，对哈啰是一个不小的挑战。