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手机版“可以预见的是，未来的出租车市场将出现巡游车和网约车公平合理的竞争，社会车辆的转型更将成为有效补充。” 北京交通大学经管学院教授赵坚表示。不过，鉴于网约车便捷的叫车方式和较优惠的价格，曾有业内人士担忧，获得合法地位之后，网约车将会逐步挤压甚至最终取代传统巡游车。对此，交通部副部长刘小明曾公开表示，虽然网约车相对便利优惠，但巡游车价格更加公开透明，不会出现类似遭遇恶劣天气时动态加价的情况，“总的来说，巡游车和网约车各有所长，未来的出租车市场更多是两种业态相互促进，由乘客来做最后的选择。
针对的哥的姐们最关心的“份子钱”，《实施意见》拟规定，要鼓励、支持和引导巡游车企业、行业协会、驾驶员和工会组织平等协商确定承包金标准，并根据经营状况、成本费用、租价变动等因素，动态调整承包金标准，承包金标准或定额任务过高的要降低。行业协会要组织、引导企业，积极探索利用互联网技术构建企业和驾驶员运营风险共担、利益合理分配的经营模式。
实际上，今年8月交通部就发布了全国范围内降低出租车“份子钱”的服务规范，而此前广州、兰州等地早已采取补贴等方式，开始降低出租车司机的月租压力。在北京大学法学院教授王锡锌看来，各地出租车公司开始降低份子钱，是改革带来的红利，也是新技术的倒逼，“‘互联网+’的新经济模式已经成为一种不可阻挡的潮流，本轮网约车改革，整个思路是把网约车和传统出租车放在一个系统进行改革。在这个背景中，出租车份子钱下调其实是一个被倒逼的结果，在网约车放开的情况下，传统出租车的模式是会被淘汰的，不改的话就什么利都没有了。”
出租车也要赶上互联网“时髦”
《实施意见》拟按照“出租汽车+互联网”的思路，推动使用车载智能终端，利用互联网信息技术创新发展，强化管理，平衡利益和提升服务。鼓励巡游车企业转型提供网约车服务，存量巡游车更新为网约车的使用原专用号段。同时鼓励巡游车通过电信、互联网等方式提供电召服务，推广使用符合金融标准的非现金支付方式，方便公众乘车，减少车辆空驶，降低驾驶员劳动强度。
实际上，今年8月底，滴滴就曾宣布与北上广深杭等十余个城市的近 50家出租车企业达成战略合作，双方将在智能派单、流量融合等方面展开探索合作。据了解，这些出租车企业都将引入滴滴独有的互联网技术、计算机算法、平台大数据和运营管理思路。在流量融合方面，滴滴表示目前已经可以实现出租车网约车订单和后台系统的打通，可以让出租车司机在承接出租车单基础上，承接网约车订单。
大佬们反应各不相同
针对京沪此番轮流发布的网约车新的管理草案，滴滴、易到以及神州分别表达了自己的观点。
１滴滴
谈及这一轮新规发布后续的影响，滴滴方面认为，地方政府对网约车轴距（≥2700mm）、排量（≥1750毫升，≥1.8T或2.0L）、车辆准入年限（≤两年新车）以及网约车驾驶员必须有当地户籍的规定，将导致车辆供给骤减、司机大幅减少、网约车车费翻倍以及出行效率大幅降低等影响。
２易到
易到方面则认为，这是各地贯彻落实网约车《管理办法》的落地政策，征求意见本身也是开放创新的体现。易到始终坚持和积极倡导依法合规经营，将积极贯彻落实网约车新政和各地实施细则，并根据各地征求意见稿的时间表，通过正常渠道向主管部门反馈有关政策意见建议，同时积极开展资质申请工作。网约车作为共享经济的代表性行业之一，在盘活存量车辆资源、满足市民多样化个性化出行需求、增加社会就业等方面发挥了重要作用。“新经济、新动能”，新行业的健康发展既需要政策规范，也需要给予发展空间。
３神州
相关人员表示，细则非常严格，对神州没有影响。但要求司机本地户籍这一规定过于严格。
4 首汽
首汽约车CEO魏东表示，支持网约车新政，新政的实施将会是利大于弊。并表示，需要理性看待网约车新政，“打车难”等旧题并不是网约车就能解决的，而是城市交通是否合理决定的，不是单纯的增量就能解决问题。需在不挑战规则的情况下，改革巡游出租车，降低无效空驶，优化产品结构，提高匹配效率，加强场景化需求。
别急，你还有三种方式提建议
社会各界可以通过官方网站、电子邮箱、信件邮寄3种方式，对北京市出租汽车行业深化改革系列政策文件草案提出意见建议。具体参与方式如下：
１官方网站
登录首都之窗(www.beijing.gov.cn)或北京市交通委员会官方网站(www.bjjtw.gov.cn)，点击“出租汽车深化改革公开征求意见”专栏，选择意见建议分类，在规定的意见建议区域内填写并提交。
２电子邮箱
以正文或附件形式发送电子邮件至电子邮箱(czgg@bjjtw.gov.cn)，请在邮件主题中标明“出租汽车改革意见建议”。
３信件邮寄
以信件或快递形式邮寄至北京市丰台区莲花西里10号市政路桥综合办公楼(路桥大厦)市交通委运输管理局出租汽车管理处(邮编100073)，请在信封上注明“出租汽车改革意见建议”。
