“可以预见的是,未来的出租车市场将出现巡游车和网约车公平合理的竞争,社会车辆的转型更将成为有效补充。” 北京交通大学经管学院教授赵坚表示。不过,鉴于网约车便捷的叫车方式和较优惠的价格,曾有业内人士担忧,获得合法地位之后,网约车将会逐步挤压甚至最终取代传统巡游车。对此,交通部副部长刘小明曾公开表示,虽然网约车相对便利优惠,但巡游车价格更加公开透明,不会出现类似遭遇恶劣天气时动态加价的情况,“总的来说,巡游车和网约车各有所长,未来的出租车市场更多是两种业态相互促进,由乘客来做最后的选择。
针对的哥的姐们最关心的“份子钱”,《实施意见》拟规定,要鼓励、支持和引导巡游车企业、行业协会、驾驶员和工会组织平等协商确定承包金标准,并根据经营状况、成本费用、租价变动等因素,动态调整承包金标准,承包金标准或定额任务过高的要降低。行业协会要组织、引导企业,积极探索利用互联网技术构建企业和驾驶员运营风险共担、利益合理分配的经营模式。
实际上,今年8月交通部就发布了全国范围内降低出租车“份子钱”的服务规范,而此前广州、兰州等地早已采取补贴等方式,开始降低出租车司机的月租压力。在北京大学法学院教授王锡锌看来,各地出租车公司开始降低份子钱,是改革带来的红利,也是新技术的倒逼,“‘互联网+’的新经济模式已经成为一种不可阻挡的潮流,本轮网约车改革,整个思路是把网约车和传统出租车放在一个系统进行改革。在这个背景中,出租车份子钱下调其实是一个被倒逼的结果,在网约车放开的情况下,传统出租车的模式是会被淘汰的,不改的话就什么利都没有了。”
出租车也要赶上互联网“时髦”
《实施意见》拟按照“出租汽车+互联网”的思路,推动使用车载智能终端,利用互联网信息技术创新发展,强化管理,平衡利益和提升服务。鼓励巡游车企业转型提供网约车服务,存量巡游车更新为网约车的使用原专用号段。同时鼓励巡游车通过电信、互联网等方式提供电召服务,推广使用符合金融标准的非现金支付方式,方便公众乘车,减少车辆空驶,降低驾驶员劳动强度。
实际上,今年8月底,滴滴就曾宣布与北上广深杭等十余个城市的近 50家出租车企业达成战略合作,双方将在智能派单、流量融合等方面展开探索合作。据了解,这些出租车企业都将引入滴滴独有的互联网技术、计算机算法、平台大数据和运营管理思路。在流量融合方面,滴滴表示目前已经可以实现出租车网约车订单和后台系统的打通,可以让出租车司机在承接出租车单基础上,承接网约车订单。
大佬们反应各不相同
针对京沪此番轮流发布的网约车新的管理草案,滴滴、易到以及神州分别表达了自己的观点。
1滴滴
谈及这一轮新规发布后续的影响,滴滴方面认为,地方政府对网约车轴距(≥2700mm)、排量(≥1750毫升,≥1.8T或2.0L)、车辆准入年限(≤两年新车)以及网约车驾驶员必须有当地户籍的规定,将导致车辆供给骤减、司机大幅减少、网约车车费翻倍以及出行效率大幅降低等影响。
2易到
易到方面则认为,这是各地贯彻落实网约车《管理办法》的落地政策,征求意见本身也是开放创新的体现。易到始终坚持和积极倡导依法合规经营,将积极贯彻落实网约车新政和各地实施细则,并根据各地征求意见稿的时间表,通过正常渠道向主管部门反馈有关政策意见建议,同时积极开展资质申请工作。网约车作为共享经济的代表性行业之一,在盘活存量车辆资源、满足市民多样化个性化出行需求、增加社会就业等方面发挥了重要作用。“新经济、新动能”,新行业的健康发展既需要政策规范,也需要给予发展空间。
3神州
相关人员表示,细则非常严格,对神州没有影响。但要求司机本地户籍这一规定过于严格。
4 首汽
首汽约车CEO魏东表示,支持网约车新政,新政的实施将会是利大于弊。并表示,需要理性看待网约车新政,“打车难”等旧题并不是网约车就能解决的,而是城市交通是否合理决定的,不是单纯的增量就能解决问题。需在不挑战规则的情况下,改革巡游出租车,降低无效空驶,优化产品结构,提高匹配效率,加强场景化需求。
别急,你还有三种方式提建议
社会各界可以通过官方网站、电子邮箱、信件邮寄3种方式,对北京市出租汽车行业深化改革系列政策文件草案提出意见建议。具体参与方式如下:
1官方网站
登录首都之窗(www.beijing.gov.cn)或北京市交通委员会官方网站(www.bjjtw.gov.cn),点击“出租汽车深化改革公开征求意见”专栏,选择意见建议分类,在规定的意见建议区域内填写并提交。
2电子邮箱
以正文或附件形式发送电子邮件至电子邮箱(czgg@bjjtw.gov.cn),请在邮件主题中标明“出租汽车改革意见建议”。
3信件邮寄
以信件或快递形式邮寄至北京市丰台区莲花西里10号市政路桥综合办公楼(路桥大厦)市交通委运输管理局出租汽车管理处(邮编100073),请在信封上注明“出租汽车改革意见建议”。