去年1月，沈阳的出租车罢运事件中，司机们表达的诉求之一，就是要求监管部门打击互联网专车。天津也于5月发生了出租车罢运聚集事件，抗议网约专车抢占了他们的市场，出租车司机与专车司机发生对峙。北京、天津出现了出租车司机协助“钓鱼”专车的事件。
朱巍认为，在目前争议巨大的情况下，专车新政谨慎出台反而比仓促出台要好得多，新生事物哪些方面需要规制、如何规制都需要时间再观察。
“专车新政不应该‘一刀切’，每个城市发展情况不一样，有些已经进入工业4.0时代，有些还停留在2.0时代，‘一刀切’不现实。”朱巍建议，国家层面只需要出个指导意见，将更多的自主权留给地方即可。
几乎所有人都认定即将出台的专车新政不会再走回头路了。
不过，朱巍认为，在专车新政表明即将出台、且已在公布的征求意见稿中对网约车的合法化给出肯定性答案后，太原仍然在临近这个时间节点开展为期3个月的打击整治行动，耐人寻味。
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