中国电商网(www.cndsw.com.cn)4月8日消息,据36kr报道,成立于 2002年 的 FreshDirect,是个为纽约市及周边地区提供生鲜在线订购服务的平台。作为一家在 2012年 营收就达到 4 亿美元的生鲜巨头,它的核心理念有两点:
一 是在物流上下 “苦功夫”,比如在长岛建立了近 3 万平方米的仓库,设有 12 个不同温度的保鲜区;二是深耕一座城市稳步发展,在进入其它市场前,需要反复论证。2002年 成立后,它以纽约曼哈顿为中心慢慢向外扩展,直到 2010年 才向旁边的新泽西部分地区拓展业务。
“两鲜” 的董事长沈斌告诉 36 氪,正是因为团队的联合创始人兼 CEO 方柏元在纽约体验了其优质的服务,才萌生了想把 FreshDirect 的模式搬回国内的想法。平台上线于 2014年10月,目前拥有 60 万注册用户,SKU 约为 800,仅服务上海地区。
“我们走的是本地深耕路线。并且一开始就自建冷链,包括把 FreshDirect 的 COO 请过来担任顾问,从源头的筛选,到库前的分拣,再到包装和配送,所有的这些环节都用了相对高的标准。所以你会发现两鲜的市场投放比较少,我们 80%的客户来源是口碑推荐。” 沈斌说。
不过他坦言,其实 “两鲜” 选择自建全程冷链物流实属无奈之举。“国内生鲜电商最大的问题就是最后一端的冷链配送,由于缺乏优质的服务商,导致第三方配送(黑猫、达达、天天快递等) 的损耗率会很高。我们自己用第三方配送的时候,损耗率在 3%,而事实上可能更高,因为很多客户是不会说的。”
“两鲜” 在上海建了 7000㎡的 4 温区中央冷库,配有 100 多辆冷链物流车,配送人员也是自有员工。供应链方面,前期平台选择了以单品爆款切入进行产地直采,比如泰国的椰青和台湾的金凤梨。目前 “两鲜” 的直采比例在 30%,另有 50%从一级进口商拿货。
供应链和物流成本过高,而需求有待检验是市场普遍对走中高端路线、重模式生鲜电商的 顾虑。这种情况下,只有当客单价达到一定高度时,整笔帐才能算平。对此,沈斌解释到,一方面,“两鲜” 的产品主要侧重在中高端产品(生鲜 + 水果全品类),客单价较高,平均在 150 元以上,物流成本占比相对较少,每单控制在 15 元;另一方面,在上海深耕了两年后,由于订单的提升,已经产生一定规模效益,物流效率也有所提升。
另外,为了满足用户对生鲜即时性的需求, 两鲜前阵子推出了 “闪电送” 服务。沈斌说这个灵感其实来源于过去的 “冰棍车”,“小时候我们都会看到在街上那种后面装一个箱子、卖冰棍的脚踏车,而且它是随机出现的。我们就想通过 “闪电送” 把每辆冷链车当成一个流动生鲜店。”
具体而言,团队会在冷链车当中接近 40-50%的闲置空间,装一些附近区域卖得最好的产品。那个区域的用户打开 APP 可以选购附近冷链车中的产品,然后马上下单。这样做的另一个目的,也是为了在订单不饱和的情况下,提高司机的时间效能。
两鲜团队位于上海,目前已完成了 2000 万美金的 A 轮融资,由鼎鑫资本、民享财富等机构领投。据悉,平台现有注册用户数约 60 万,购买用户数 30 万,复购率接近 40%。