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大概是6月底，魏明第一次开始骑到摩拜单车。他家距离上班地点大概8公里，骑车半小时就能到。他将这看作是锻炼。基本上，周一至周五，他都会骑摩拜下班——如果能找到车辆的话。魏明手机里的摩拜单车App显示，截至目前，三个半月时间，他已经累计骑行233.8公里。
等到7、8月份的时候，魏明注意到公司和小区附近的摩拜单车渐渐多了起来。有时候出门，搜索显示附近可用车3到4辆之多。往常能有一辆已经算得上幸运了。
也就是那个时候，摩拜单车从熊猫资本、愉悦资本处拿到了数千万美元的B轮融资。熊猫资本创始合伙人李论还记得第一次与摩拜见面的场景，“4月份，在摩拜上海办公室楼下的咖啡馆里，与摩拜单车CEO王晓峰见了面。”
在与胡玮炜联合创立摩拜之前，王晓峰的身份是Uber中国上海总经理。去年12月9日，王晓峰正式离开了Uber，加入了摩拜，担任公司CEO。
结束咖啡馆谈话后，王晓峰拉着李论和同行的熊猫资本合伙人毛圣博去附近体验了上线不久的摩拜单车。当时，摩拜在上海仅投放了1个点，车辆大概只有300-400辆。
下载应用、注册、交付押金、扫码解锁，三人骑着摩拜单车在附近转悠了一圈。
李论开始兴奋，觉得这事可行。“摩拜是一家产品型公司，相比起运营型公司，它更有可能成为一家持续运作的公司。”在李论看来，ofo是运营型公司，滴滴和Uber中国是运营型公司，而Uber全球是一家产品型公司。
陆陆续续的，李论和摩拜团队5位创始团队成员都聊了一遍。三周时间，熊猫资本就给了摩拜TS（投资意向书）。6月初，钱就到了摩拜公司的账上。
然后王晓峰开始酝酿着让摩拜走出上海，回到曾经诞生的城市北京。摩拜选择了8月16日凌晨在北京投放第一批车辆。朱婷还记得，15号晚上，大家都很开心，都说要等着投放时间的到来，“一起去参与投放车辆”。
当晚，一辆重卡车开到了中关村丹棱街，这里是摩拜在北京选择的第一批车辆投放区域。工作人员陆续将重卡车上的桔色自行车搬下来，整齐的摆放在丹棱街两旁，西起微软大厦、东至新中关。车轱辘上的夜光条，让摩拜单车在夜里也能第一时间分辨出来。
选择中关村试运营的原因很简单，一是中关村基础设施较好，自行车停车区域配置妥当；二是中关村互联网企业多，大家认知度高，接受快。
投放车辆完毕后已是凌晨3点，摩拜北京团队在公司附近400米左右的一家牛肉面馆吃了一顿宵夜，算是庆祝了这一历史性时刻。在朱婷看来，这有点像是“田螺小姐”。夜里不扰民，悄悄的投放车辆，白天大家才有车骑。
这样的投放车辆活动，陆陆续续一直在进行。9月1日凌晨，运满摩拜单车的重卡车进入了北大校园，桔色的摩拜单车停在摩拜与北大联合建成的推荐停车点里。在一旁，是同样颜色醒目的ofo小黄车——这是两家公司真正意义上的第一次对垒。
9月1日下午，摩拜单车正式宣布进入北京。
资本兴奋：“抢疯了”
在差不多摩拜酝酿挺进北京的同时，ofo公布了真格基金、王刚的1000万元A+轮融资，而在9月2日，摩拜正式进入北京市场的第二天，ofo公布了经纬中国领投，金沙江创投、唯猎资本跟投的数千万美元B轮融资。
张子陶坦言，没办法，摩拜声势浩大，只能宣布。“本来一直觉得先把事情做好，没有必要高调。”这两轮融资实际上早已到账，都已经用于ofo全国市场的开拓。
或许闻到了些许危险气味，ofo开始寻求C轮融资。
这一次，戴威有了更大的想法，也需要更大体量的投资人。在投资人的帮助下，戴威和其团队梳理出了ofo的下一步：走出学校，走进城市。
9月26日，对ofo来说是一个很重要的日子，ofo获得了滴滴出行的数千万美元战略投资。作为滴滴的股东，金沙江创投、王刚、经纬中国，将戴威带到了程维的面前——这一点毫不意外。
进展很快，从见面到最终敲定，差不多只花了三周时间。戴威说，ofo和滴滴的价值观其实非常契合。“一直以来，3公里以内的短途出行都是滴滴想要服务的但还未能服务到的，正好ofo的出现弥补了这一市场空缺。”
滴滴的投资是ofo的一次巨大机遇，但背后的故事其实惊险万分。
事实上，滴滴早有心思要针对城市自行车领域做点事情。据一位参与了滴滴内部会议的高管透露，7月底，公司就在讨论要不要做共享单车，如果做何时开始做。而另有一项可佐证的事实是，滴滴出行2016年校园招聘的最后一道题目是，设计一款针对年轻上班族的城市自行车。
知道这一切后，张子陶表示，这就是让人兴奋的地方。滴滴选择了更大的格局，去支持年轻创业者，而非自己做。“理论上，以滴滴的体量，它完全是可以做到的，并且可能会碾压ofo。”
滴滴的入局，兴奋的不只是张子陶一个人。朱啸虎也在朋友圈表示，过往滴滴入局后，拼车、代驾战场均在90天内结束战斗，共享单车领域也不例外。隔空喊话之意明显，拥有了滴滴做靠山，ofo基本上可以碾压摩拜。
摩拜单车不愿意了，至少它的投资人非常不愿意。
李论曾通过微信公众号回应称，如果年内ofo超过摩拜，他便绕国贸裸骑ofo单车一圈。李论非常自信，他说，他知道的非常准确的数据表明，摩拜用户数是ofo的4倍，日骑行数是ofo的3倍。
口水仗自然毫无营养，和ofo一样，摩拜也进入了快速融资的节奏。
8月份，摩拜公布了B+轮数千万美元融资，祥峰资本领投，创新工场、熊猫资本跟投。9月份，在ofo与滴滴接触时，摩拜单车开始寻求C轮融资，高瓴资本、华平投资集团、启明创投、红杉中国等体量更大的投资机构开始入局。
据启明创投合伙人黄佩华（Helen）回忆，早在4月份，愉悦资本投资了摩拜后就已经有朋友和她接触了，让她尝试一下。到7、8月份的时候，摩拜开始迅速发展，不只是投资圈朋友知道，身边有更多人开始提起摩拜。让黄佩华印象深刻的是，她的河狸家美容师都说起了摩拜。
黄佩华意识到，摩拜可能真的会是下一个明星创业项目。启明创投的风格是，看到一些用户数据和用户反馈，才会投资。8月份，在祥峰资本投资后，黄佩华和摩拜开始了密切的接触。9月份，启明创投成为了摩拜C轮投资人阵营中的一员。
“抢疯了”，这是李论的回忆。
C轮打款完毕那天是中秋节前一天，李论还能记得当时的情景。本来熊猫资本想多跟投一些，已经没有额度了。而有一家投资机构，在将账目算得清清楚楚后，找到摩拜想要投资时，C轮谈得差不多了，已经进不去，只能期待后续轮次再合作。
9月30日，摩拜C轮融资被曝光，金额近1亿美元，高瓴资本、华平投资集团领投。曾投资京东、去哪儿等上市公司的高瓴资本和华平投资集团两大私募基金的加入，让摩拜的投资阵营有能力与ofo背后的滴滴抗衡。这一时间点，距离ofo宣布获得滴滴C1轮战略投资仅过去了4天。
资本争锋相对的游戏还未结束。十一假期后的第三天，10月10日，ofo宣布获得对冲基金Coatue、滴滴出行、小米、中信产业基金、元璟资本、DST创始人Yuri Milner、经纬中国、金沙江创投等机构的数千万美元C2轮融资，与C1轮滴滴投资合计1.3亿美元。
公布的8位投资人中，大多曾参与了滴滴的投资。而小米的入局，也让ofo有了新的想象力。张子陶说，这一轮进来的投资机构有8位，没能进来的估计差不多也有8-10位。基本上和李论所说的摩拜C轮融资“抢疯了”如出一辙。
三天后，10月13日，摩拜也“礼尚往来”的公布了新一轮C+轮融资。这一次，腾讯入局，美团创始人CEO王兴也以个人的身份投资了摩拜。融资金额并未公布，但这场资本市场你来我往、左右互搏的游戏似乎刚刚开始。
一位投资业内人士对界面新闻记者称，当下都在说资本寒冬，好不容易出现了一两家明星项目，不管他俩能不能成为下一个滴滴，都足以让投资人释放自己久违的荷尔蒙了。
这位业内人士可以算得上行业里最冷静的那个人。
在他看来，高估值的滴滴就一定是成功的，不一定。“从投资人的角度来看，滴滴只要没上市就意味着没有投资回报，也就意味着失败。”
增长和问题都在爆发 谁能笑到最后？
10月13日宣布融资后，王晓峰在微博配上了一张图和一段话。大意只有一个：造更多车。而摩拜还想出了另一种造更多车的方式，那便是降低摩拜单车的成本。
10月17日，摩拜官方宣布即将推出新车“摩拜Lite”。早之前有媒体爆料，摩拜在测试一款蓝色的摩拜单车，俗称“小蓝车”。它配备GPS和密码锁，但恢复了链条，造价可能会是1000元——“小桔车”的1/3，甚至更低。
兵马未动，粮草先行。
一位投资业内人士对界面新闻记者称，摩拜和ofo的交锋，最终都要落在一个焦点上：谁的车更多。造价更低的“小蓝车”正是摩拜走出的第一步棋。
此外，“谁的用户量多”同样也是摩拜和ofo竞争的焦点。
据酷传监控平台显示，9月19日摩拜单车应用Android九大市场总下载量为889073次，而在8月15日，摩拜刚进驻北京时，总下载量才173535次，不足一个月时间，摩拜App下载量增长了715538次。
