网约车之争
中国电商网(www.cndsw.com.cn)6月18日消息,据虎嗅网报道,近日,滴滴出行对外宣布,已经完成了新一轮45亿美元的股权融资,新的投资方包括Apple、中国人寿及蚂蚁金服等。腾讯、阿里巴巴、招商银行及软银等现有投资人也都参与了本轮融资。
本轮除股权投资外,招商银行还将为滴滴牵头安排达25亿美元的银团贷款,中国人寿对滴滴进行了20亿人民币(约3亿美元)的长期债权投资。这也意味着,滴滴本轮融资的实际总额高达73亿美元。
而在几天前,Uber宣布从沙特阿拉伯主权财富基金处获得35亿美元投资,这35亿美元是Uber G轮融资的一部分,其官方透露,G轮融资截止目前累计达60亿美元。
从未有哪一场融资竞赛会如此激烈,目前两家融资数额均已超过100亿美元之巨,并且没有结束的迹象。滴滴和Uber裹挟大量投资人形成了复杂的利益共同体。
虎嗅将滴滴和Uber的投资方进行梳理,两家投资方实力强大,均涉及国际主流投资机构、科技巨头、车企、银行、保险公司。不过,滴滴有国家资本(中国投资有限责任公司)做背书,在政策上占有优势;而Uber有微软、丰田、谷歌作投资方,在自动驾驶等新业务上更有想象力。
手 握大量现金储备,滴滴内设投资部门,投资入股了东南亚打车软件GrabTaxi、印度打车软件Ola、美国打车软件Lyft,国内的饿了么,以及一家实时 公交APP车来了。反观Uber,似乎对投资入股兴趣不大,至今并未有投资入股哪些项目的报道,但全资收购了地图公司deCarta以及微软必应部分业 务。
从这资本的一进一出之间,可以看出两家公司风格迥异,且展现了中美企业的模式差异。
谁在投资滴滴
本图来自新浪科技
滴滴融资已到G轮,与快的合并后又进行了两次融资,分别是去年9月份的超30亿美元融资,以及昨日公布的这轮。
目前被媒体披露的投资机构共有19家,虎嗅将其按类别进行了归纳:
·国外投资机构:淡马锡、DST、软银集团、老虎基金、经纬创投
·国内投机构:金沙江创投、中信 产业基金、高瓴资本
·国家资本:中国投资有限责任公司(简称:中投公司)
·保险公司:中国平安、中国人寿
·BAT:阿里巴巴、腾讯
·国外科技公司:苹果
·国内科技公司:蚂蚁金服、新浪微博、猪八戒网
·银行:招商银行
·车企:北汽集团
滴滴的投资方以中资背景为主,专业投资机构与非投资机构各占一半。如淡马锡、软银、老虎基金等纯财务投资,如阿里、腾讯、苹果、北汽则可在业务上给予支持。
广为流传的故事是,“2014年1月,滴滴发起补贴大战,两周时间里,订单量上涨50倍,眼看40台服务器撑不住了。张博向程维求助,程维连夜电话马化腾,马在腾讯调集一支精锐技术部队,一夜间准备了1000台服务器。在苏州街的银科大厦,张博和技术团队、腾讯部队奋战七天七夜,重写服务端架构。”
滴滴偏爱与互联网公司合作,进行抱团式的发展,尤其是阿里系在其股东中占有较大比重——阿里巴巴、蚂蚁金服、新浪微博。
特殊的中投公司
在滴滴的一系列投资方中,最值得注意和特殊的是中国投资有限责任公司(简称:中投公司)。
去年8月份,外媒报道称滴滴获得中投公司投资,但未披露具体金额。中投公司是经中国国务院批准设立的国有大型投资公司,资金来源于中国的国家外汇储备,筹备期间被称为“国家外汇投资公司”。它下设三个子公司,投资滴滴快的的是子公司中投海外。
作为主权投资基金,因战略的定位,中投投资主要局限在金融、石油、天然气、矿产以及基础设施工程等领域,通常在被视为对国家具有战略意义的项目买入股权,鲜少涉及国内互联网行业。仅在2012年投资阿里巴巴9亿美元,帮助阿里完成了76亿美元向雅虎回购股份的计划。也就是说,滴滴是中投公司投的第二个中资科技公司。
中投做背书,对滴滴在政策上形成重大利好。国家资本的进入无形中会扮演政策改革的力量,最大限度消除运营风险,从而为滴滴快的创造成长的空间。
谁在投资Uber
本图由虎嗅根据公开资料整理而成
Uber 融资同样也到了G轮,投资方遍布世界各地:美国、中国、印度、俄罗斯、沙特;数量之多,从公开资料中虎嗅就搜集到近30家,也有媒体在今年2月份报道 称,Uber的投资人已经到了52个;种类之杂,除了投资机构、科技公司、车企等之外,房地产公司、媒体集团也是其股东:
中国投资机构:中国宽带产业基金、刘强东家族基金、FreeS(瑞峰基金)
外国投资机构:沙特主权财富基金、俄罗斯LetterOne、TPG(德太投资,投过联想、李宁等)、老虎基金、红杉资本(海外)、Benchmark Capital(投过Twitter)、T. Rowe Price、Menlo Ventures、高盛、First Round Capital 、Lowercase Capital 、Fidelity Investments(富达)、Wellington Management(惠灵顿)、KPCB(凯鹏华盈)、Summit Partners
保险公司:中国太平保险、中国人寿
BAT:百度
外国科技公司:谷歌、微软
银行:民生银行
车企:丰田汽车、塔塔集团(印度集团,涉足汽车、通讯等)、广汽集团
媒体:Bennett Coleman &Co(印度媒体集团)
房地产:万科
旅游:海航
Uber的投资方以专业的投资机构为主,科技公司很少,只有百度、谷歌、微软三家。Uber似乎在极力摆脱科技公司的圈子,更倾向单刀匹马硬闯。即便早期便参股的谷歌,两者关系也降至冰点。
尴尬的谷歌
2013年8月,谷歌风投把有史以来规模最大的投资,2.58亿美元, 献给了Uber。不到一年,在Uber的D轮融资中,谷歌风投又继续跟投。彼时,观察人员都看到了谷歌与Uber关系密切的迹象,甚至认为谷歌有朝一日会收购Uber。
不过,事实没有按外界的想象来。
先 是,Uber对谷歌大挖墙脚,在2014年11月份挖来了谷歌商品当日到达服务Google Express的负责人。接下来,Uber涉足了谷歌颇为重视的无人驾驶领域,在2015年2月份宣布联合美国卡耐基梅隆大学,并挖走了整个实验室。而谷 歌也上线了顺风车软件,以示反击。
在Uber和谷歌还没有决裂之前,美国《财富》记者Dan Primack提前预料到他们的结局,他是这么说的:
“我与Uber CEO Kalanick聊了聊谁会认真考虑收购他的公司。我认为会是租车公司赫兹(Hertz),他笑着说这家公司’太小了’(很有先见之明,赫兹公司目前估值也只有97.5亿美元)。随后我提到了谷歌,他的嘴咧得更开了些,说:‘至少他们买得起。’”
因此Dan Primack当时就猜测:“虽然谷歌是Uber的投资者之一,但随着同城快递会成为未来Uber的发展方向,两者很可能会成为竞争对手。”
事实证明,Uber未来的方向可比同城快递大得多,Kalanick的野心也比预想中大得多。