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感伤的环球音乐
当然，在Uber 所有的投资人当中，可能环球音乐是最伤感的那个……环球音乐在2010 年之前一直持有uber.com 的域名，并且在Uber 成立之后将该域名用Uber 的一部分股权置换。后来Uber 回购了这些股权，环球音乐因此获得了一小笔收入。而现在，环球音乐已哭瞎。
共同投资方为合并创造条件
本图由虎嗅根据公开资料整理而成
对比两家的投资方可以发现以下特点：
1、滴滴倾向与科技公司结盟，而Uber更独来独往。滴滴股东中有阿里巴巴、腾讯在内的6家科技公司，且业务上合作紧密。Uber的投资方以专业投资机构为主，科技公司只有微软、谷歌两家。
2、滴滴有国家资本中国投资有限责任公司做背书，在政策上占有优势；而Uber投资方有微软、丰田、谷歌，在自动驾驶等新业务上更具有想象力。
3、滴滴和Uber有共同的投资方——老虎基金、中国人寿，为两者合并创造条件。近日，关于滴滴、Uber合并的传言甚嚣尘上，看似没有尽头的资本竞逐，会让局中各利益方吃不消。
“滴滴和Uber大约融资了200亿美元，这简直就像一场战争。但他们不能这样打下去，应该在达到300亿美元之前停火。”滴滴投资人朱啸虎在接受《华尔街日报》采访时说。如果能够对估值和股权框架达成一致，这两家公司完全有可能合并。
共同的投资方为合并提供了前提条件，且老虎基金有撮合先例。在去年的58赶集合并案中，共同拥有两家股权的老虎基金被认为是撮合者。
他们又在投资谁
融来的巨资都花在了哪里？除了补贴司机、拓展城市之外，容易被忽视的是对外投资。
滴滴试图用投资的方式打造一个“滴滴系”。
从去年8月开始，滴滴官方公布入股的公司有4家：东南亚打车软件GrabTaxi、印度打车软件Ola、美国打车软件Lyft，国内的饿了么。但还有未公布 案例，虎嗅了解到滴滴内部成立了投资部门，对外投资一些创业公司，公交车查询APP“车来了”为其去年年底所投，近期滴滴巴士品牌升级为滴滴公交，增加了 公交信息查询功能，便是接入了车来了的数据。
滴滴围绕着其业务展开对外投资。一方面试图通过以资本为基础建立联盟，拓展国际业务。
今年年初滴滴与Lyft等在APP上进行打通，使中国用户在国外可以用滴滴叫到Lyft的车。不过，Grabtaxi、Ola、Lyft本身在体量上与 Uber存在不小差异，所以难以在海外对Uber造成冲击。与牵制Uber相比，接二连三的海外布局更重要的是增加国际化概念，从而对标Uber的625 亿美元估值，讲出更宏大的故事。
另一方面，滴滴想围绕“出行”布局，打造出一个类似小米的出行生态链。除投资饿了么、车来了之外，滴滴还接手了考拉班车的业务，但并不涉及公司层面的并购。“我们会拓展更多的场景和服务形态，围绕汽车和出行形成一个生态链。”滴滴方面如此表态。
对比滴滴，Uber在投资方面并没有太大兴趣，至今并没有投资案例出现，也不曾讲过“生态链”的概念。但围绕着地图业务，Uber出现过两次全资收 购，2015年3月Uber收购了地图搜索服务公司deCarta，3个月后，又收购了微软必应地图的部分业务，除了3D、航拍和街景等地图技术，必应地 图的100名工程师也将加入到Uber中。
而这或许也是中国互联网公司和美国互联网公司的一大不同之处。
